A Emirates trouxe neste ano ao Brasil um de seus aviões mais luxuosos, o Airbus 380. Uma enorme aeronave com pretensões de minihotel, com dois andares, ducha na primeira classe e um lounge com bar para os que não conseguem pegar no sono nem com mais de mil opções de filmes na TV. Mas esse avião não pôde operar no Brasil.

"Chegamos a levá-lo ao aeroporto de Guarulhos, mas não tivemos espaço para estacionar. Estamos em contato com as autoridades brasileiras para rever isso e planejamos poder operar o A380 a partir de abril na rota São Paulo/Dubai", diz Tim Clark, presidente da Emirates, em entrevista durante o Dubai Airshow, um dos maiores eventos de aviação no mundo, na semana passada.

Ele conta que a Emirates tem planos de aumentar sua operação na América do Sul e está em contato direto especialemente com a Infraero para tentar manter seu crescimento no país mesmo com os problemas que vem enfrentando nos aeroportos.

Hoje, a Emirates opera um voo diário e direto entre São Paulo e Dubai e em janeiro dá início a uma rota também diária ligando Buenos Aires, Rio de Janeiro e Dubai. "Tentamos crescer o mais rápido que conseguimos diante das possibilidades que nos são oferecidas. Se a aviação é importante para o Estado, é preciso investir nisso", diz o executivo.

Ele dá como exemplo a cidade em que mora há 26 anos e é sede da Emirates. "Olhe para o aeroporto de Dubai. Estamos vendo aqui uma reforma que vai transformar um terminal em um dos maiores do mundo, com 20 mil passageiros chegando e saindo por hora, se precisarmos. Vai ser grande suficiente? Provavelmente não. Isso é o que muitos governos reconhecem, mas na prática não lidam com os problemas de infraestrutura, subestimando a força econômica dos consumidores que querem viajar mais."(Rebeca de Moraes, de Dubai)